六大汽車集團(tuán)的核心技術(shù)有很多。

大眾的核心技術(shù)是分層燃燒技術(shù)，在大眾輝昂、途昂，奧迪 A4、A6 等車型上有應(yīng)用。它以混合噴射系統(tǒng)為基礎(chǔ)，能在低負(fù)荷工況下提升燃油利用率，實現(xiàn)分層燃燒，最大限度提高燃燒效率，避免了單純直噴系統(tǒng)的油氣混合不均勻等問題。不過國內(nèi)大眾品牌旗下產(chǎn)品無緣該項技術(shù)。

沃爾沃的核心技術(shù)是雙增壓技術(shù)，在沃爾沃 XC90、S90 等車型上使用。該技術(shù)是機械增壓+渦輪增壓，能充分利用兩者優(yōu)點，在低轉(zhuǎn)區(qū)間機械增壓器發(fā)揮作用，高轉(zhuǎn)速時渦輪增壓器工作，機械增壓器停止。

豐田的核心技術(shù)是 THS 混合動力系統(tǒng)，是混合動力的先驅(qū)，最早在 1997 年的第一代普銳斯上就開始使用，目前已發(fā)展到第三代，常見搭載車型有 6 代凱美瑞、普銳斯等。其殺手锏是精細(xì)的行星齒輪混合動力分配系統(tǒng)和優(yōu)秀的控制邏輯。

馬自達(dá)的核心技術(shù)是創(chuàng)馳藍(lán)天，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環(huán)保結(jié)合。

國產(chǎn)車方面，比亞迪在新能源汽車的“三電系統(tǒng)”方面有出色表現(xiàn)。

紅旗有 R.Flag“阩旗”計劃，包含在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化等方面的規(guī)劃。

奇瑞的 ACTECO 發(fā)動機，尤其是第三代 ACTECO 1.6TGDI 發(fā)動機，采用了多項全球最新技術(shù)。