微型車補貼對車輛價格的影響還是比較大的。

首先，新能源汽車補貼政策規(guī)定，車輛補貼前售價需在 30 萬元以下才能享受補貼，這讓中低端新能源車更受益。

純電車型方面，續(xù)航不足 300km 的沒補貼，門檻從 250≤R＜400km 提升到 300≤R＜400km，兩檔補貼金額分別下調(diào) 10%。

插電混動車型純電續(xù)航里程門檻沒變，但補貼金額下調(diào) 15%。電耗系數(shù)要求提高，補貼金額也有變化，比如插混車型 2019 年統(tǒng)一補貼 1 萬元，2020 年統(tǒng)一補貼 8500 元。

在補貼過渡期，續(xù)航小于 300km 的補貼降為 2019 年的一半，大于 300km 的按 2020 年補貼算。

對于有補貼資格的新能源車，補貼減少 0.48 萬-1.26 萬，像寶駿 KiWi EV、長安糯玉米 301km 版本等符合補貼資格的 A00 級車，會因補貼減少 0.91 萬元而漲價。

沒有補貼資質(zhì)的車價格可能也要小漲幾千塊。像 8 萬元以內(nèi)的新能源微型車，算上補貼落地價 6 萬元左右，這是最低入手門檻。

奇瑞汽車還推出了新能源“保價”策略。

總的來說，微型車補貼的變化對車輛價格影響明顯，消費者選車時要匹配自身預(yù)算。高端車型受影響小，3-5 萬元的微型車或 10 萬元左右的普通轎車受影響大。