買(mǎi)新能源車(chē)補(bǔ)貼對(duì)車(chē)價(jià)的影響挺大的。

補(bǔ)貼政策調(diào)整會(huì)直接影響車(chē)企成本，進(jìn)而影響車(chē)價(jià)。比如 2019 年地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，沒(méi)三電核心技術(shù)的車(chē)企壓力大，庫(kù)存多的車(chē)企會(huì)降價(jià)清庫(kù)存，像廣汽、比亞迪、榮威等在過(guò)渡期采取補(bǔ)貼或降價(jià)方式。

2020 年新能源補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至 2022 年底，2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬(wàn)以下有補(bǔ)貼，“換電模式”車(chē)不受此限，這刺激了銷量，但特斯拉 Model 3 部分車(chē)型價(jià)格上漲。

2021 年底，特斯拉因補(bǔ)貼退坡上調(diào)車(chē)型售價(jià)，蔚來(lái)則限期讓用戶享原補(bǔ)貼價(jià)，多數(shù)品牌店暫未漲價(jià)。補(bǔ)貼退坡后，新能源車(chē)市場(chǎng)整體價(jià)格預(yù)計(jì)波動(dòng)不大，企業(yè)可通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大能降成本。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼能降低購(gòu)車(chē)成本，比如一款 20 萬(wàn)的車(chē)，補(bǔ)貼后 15 萬(wàn)就能買(mǎi)到，提高性價(jià)比，讓更多人買(mǎi)得起，還讓消費(fèi)者追求高品質(zhì)車(chē)。有些地方因補(bǔ)貼放寬購(gòu)車(chē)條件，如深圳，沒(méi)本地戶口、社保不滿 2 年但有居住證也能買(mǎi)。

對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，為拿補(bǔ)貼得滿足車(chē)子要求，像續(xù)航里程、電池能量密度等，所以加大技術(shù)研發(fā)投入，比如電池技術(shù)，而且市場(chǎng)需求大，會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高效率，降低成本，還吸引更多企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，促使提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

新能源車(chē)補(bǔ)貼后價(jià)格因車(chē)型、品牌及廠商策略不同有差異。2023 年以前，純電車(chē)型續(xù)航大于等于 300km 小于 400km 每臺(tái)補(bǔ)貼 0.91 萬(wàn)元，大于等于 400km 每臺(tái)補(bǔ)貼 1.26 萬(wàn)元，插電式、增程式車(chē)型純電續(xù)航里程大于等于 50km 每臺(tái)補(bǔ)貼 0.48 萬(wàn)元。像比亞迪漢，純電版續(xù)航大于 400km，2023 年 1.26 萬(wàn)元國(guó)補(bǔ)取消，插混版純電續(xù)航 100km 以上，2023 年 0.48 萬(wàn)元國(guó)補(bǔ)取消。

2023 年國(guó)補(bǔ)取消后，不同車(chē)企策略不同。總之，新能源車(chē)補(bǔ)貼對(duì)車(chē)價(jià)影響大，具體情況因車(chē)企而異。