常見(jiàn)的汽車密封性測(cè)試方法有很多。

比如氣門密封性測(cè)試，常用方法有輕拍法，將氣門與氣門座圈密封帶面擦凈，氣門頭距氣門座 20 至 30mm 時(shí)輕拍數(shù)下，工作面出現(xiàn)完整光環(huán)為正常；劃線法，在氣門工作面上每隔 8mm 左右用鉛筆畫線，氣門放氣門座旋轉(zhuǎn) 1/4 圈，線條均斷表示密封良好，否則需重新研磨；加壓法，從進(jìn)、排氣管接口注入 50mL 煤油，施加 0.020 至 0.030MPa 氣壓，看有無(wú)煤油經(jīng)氣門滲出，有則重新研磨；涂色法，在氣門工作面上涂紅色印泥，氣門壓下氣門座旋轉(zhuǎn)，360°內(nèi)都有均勻印泥說(shuō)明密封好，反之重新研磨；氣門密封錐面檢查，密封錐面應(yīng)是均勻連續(xù)研磨痕跡，否則重新研磨或更換。

汽車零部件氣密性檢測(cè)，主流方法是氣密性檢測(cè)，即氣檢法。像汽車激光雷達(dá)密封性測(cè)試、前后攝像頭防水測(cè)試、鯊魚鰭氣密性防水檢測(cè)、新能源電動(dòng)汽車的電池包密封性測(cè)試、ECU 氣密性防水檢測(cè)、充電槍密封性防水檢測(cè)等都可用氣檢法，其不會(huì)對(duì)產(chǎn)品造成二次損害，空氣分子比水分子小，測(cè)試結(jié)果更精確，效率也高。

汽車行業(yè)氣密性檢測(cè)方法有壓力法，向被檢測(cè)部件內(nèi)部充入一定壓力氣體，觀察壓力變化判斷是否泄漏，檢測(cè)速度快、準(zhǔn)確性高，但需專用設(shè)備，成本高；真空法，將部件內(nèi)部抽成真空，觀察真空度變化判斷泄漏，檢測(cè)精度高，適用于密封性要求高的部件，但檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，操作復(fù)雜；氣泡法，將部件浸入水中或涂肥皂水，充入氣體觀察有無(wú)氣泡，操作簡(jiǎn)單、成本低，適用于小型部件，但檢測(cè)精度低，易受外界因素影響。

汽車密封性能測(cè)試分靜態(tài)和動(dòng)態(tài)，靜態(tài)針對(duì)車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋等靜態(tài)部位，動(dòng)態(tài)針對(duì)車輪輪轂、車軸等動(dòng)態(tài)部位。

汽車轉(zhuǎn)向燈密封性檢測(cè)有正負(fù)壓測(cè)試，抽真空保持一定時(shí)間，壓力下降在允許范圍內(nèi)則氣密性合格，但有時(shí)會(huì)失真，準(zhǔn)確率低，應(yīng)用不廣泛；成分分析法，充入特定檢測(cè)氣體，用成分分析器檢測(cè)泄漏氣體分布單元判斷密封性，并定位泄漏縫隙；超聲波檢測(cè)法，利用超聲波傳播特性判斷，非接觸、非破壞，但設(shè)備成本高，操作復(fù)雜；光學(xué)檢測(cè)法，檢測(cè)光線投影相位偏移和折角變化分析判斷，直觀但效率低、誤差大；氣壓檢測(cè)法，充入壓縮空氣檢測(cè)內(nèi)部壓力變化判斷密封性。