南京長安福特馬自達的技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在多個方面。

發(fā)動機技術(shù)上，采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)，提升熱效率，實現(xiàn)高效燃燒。比如增加燃油噴射壓力和空氣流量，用創(chuàng)新的 6 孔式高壓噴嘴讓汽油分布均勻，活塞頂部凹形設(shè)計助著火點擴散。

還有 SKYACTIV 技術(shù)，通過減小車輛結(jié)構(gòu)重量、提高發(fā)動機效率，增強動力性能，降低油耗和尾氣排放。

在變速箱方面，搭載創(chuàng)馳藍天變速箱，提供順暢換擋體驗和優(yōu)秀傳動效率。

車輛整體架構(gòu)和設(shè)計上不斷創(chuàng)新，優(yōu)化操控性能和乘坐舒適性。

智能制造技術(shù)上，1960 年引入自動化生產(chǎn)線，1980 年代用計算機輔助設(shè)計和制造技術(shù)，1990 年代采用柔性自動化生產(chǎn)線，2000 年后實施“一車一單”生產(chǎn)等項目，提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和成本控制能力。

懸掛系統(tǒng)技術(shù)出色，KODO 風(fēng)格車身設(shè)計美觀實用，多種高度集成技術(shù)改善操縱性和舒適性。

前瞻性技術(shù)方面，研制 i-ACTIVSENSE 主動安全技術(shù)，集成高精度傳感器和監(jiān)控系統(tǒng)，預(yù)測道路狀況。

環(huán)保技術(shù)也有顯著成就，“魂動設(shè)計”理念引領(lǐng)時尚潮流，“G-Vectoring 控制系統(tǒng)”優(yōu)化懸掛和動力控制，提高車輛穩(wěn)定性和操控性。SKYACTIV 技術(shù)降低油耗和排放，還引入混合動力和純電動技術(shù)，開發(fā)環(huán)保新能源車。

總之，南京長安福特馬自達的技術(shù)創(chuàng)新全面且深入，為消費者帶來出色駕駛體驗。