本田 190 摩托車(chē)的操控性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

從制動(dòng)方面來(lái)看，它采用雙通道 ABS 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，能有效防止制動(dòng)時(shí)車(chē)輛側(cè)滑或失控，前后輪分別由獨(dú)立剎車(chē)回路控制，即便一個(gè)回路故障，另一個(gè)也能正常工作，大大提升行車(chē)安全。而且前后輪都是盤(pán)式剎車(chē)，制動(dòng)力強(qiáng)，前后輪剎車(chē)分配比例還能調(diào)節(jié)，無(wú)論賽道還是城市道路，車(chē)主都能按喜好微調(diào)剎車(chē)力度，獲得最佳操控手感。

在懸掛方面，比如本田 190 越野版，配備了先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，前倒立式減震器和后中央減震器的組合，提升了車(chē)輛穩(wěn)定性和操控性，還能過(guò)濾路面顛簸，讓騎行更舒適，長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)也讓越野更平穩(wěn)，增強(qiáng)了車(chē)輛的越野能力。

本田 190 摩托車(chē)整體設(shè)計(jì)也為操控加分。像車(chē)身結(jié)構(gòu)，窄車(chē)身、矮車(chē)頂、短車(chē)頭車(chē)尾，給人小巧玲瓏、精悍矯健的感覺(jué)，操控起來(lái)靈活便捷。其整備質(zhì)量不大，比如越野版控制在 140kg 左右，進(jìn)一步提升了操控性。

雖然與寶馬 G310R 和 KTM 390 DUKE 等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，各有優(yōu)劣，但本田 190 在操控性能上做到了較好的平衡，兼顧了多種路況和駕駛需求。

總之，本田 190 摩托車(chē)在操控性能方面表現(xiàn)出色，能滿(mǎn)足大多數(shù)駕駛者的需求。