奔馳 C 級(jí)旅行版的懸掛系統(tǒng)舒適嗎?
奔馳 C 級(jí)旅行版的懸掛系統(tǒng)是舒適的。
奔馳 C 級(jí)旅行版采用了前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛系統(tǒng),這種懸掛設(shè)計(jì)在保證舒適性的同時(shí),也提供了良好的操控穩(wěn)定性。車輛在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí),能夠保持良好的車身姿態(tài)。
奔馳 C 級(jí)轎車采用了奔馳 W204 平臺(tái),底盤總體布局上,軸重分布為 53:47,在操控穩(wěn)定性和舒適性之間達(dá)到了很好的平衡。其懸架還采用了“Agility Control”電控系統(tǒng),可根據(jù)駕駛員選擇的模式和速度自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器的阻尼系數(shù)。當(dāng)車速較慢,操控平穩(wěn)時(shí),減震器會(huì)自動(dòng)調(diào)整到較柔和的舒適性設(shè)置;車速快且操作激烈時(shí),減震器將提供硬控制設(shè)置。
奔馳 C 級(jí)旅行版前懸架的連桿等零件采用鋁合金材質(zhì),能提供相對(duì)較輕的簧下重量,連桿的另一端連接到堅(jiān)固的副車架上,整個(gè)懸架剛性好。前制動(dòng)盤采用了更高效的打孔通風(fēng)盤,散熱性能好,提供良好的熱衰減性能。
后懸架方面,多連桿結(jié)構(gòu)是奔馳后驅(qū)車型中常見的結(jié)構(gòu),提供了更多的定位參數(shù),讓負(fù)責(zé)駕駛的后輪在控制跟蹤和舒適性上有很好的保障。與前輪剎車相比,后輪有些薄,后懸架的減震器和彈簧是分開的,下臂由多個(gè)鋼制沖壓件組成的之字形防側(cè)傾桿,在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)可以將壓力側(cè)的部分懸掛力分擔(dān)給另一側(cè)的車輪。同時(shí)后懸架的幾根連桿也全部采用鋁合金材質(zhì),另一端還連接了一個(gè)實(shí)心副車架。
總的來說,奔馳 C 級(jí)旅行版的懸掛系統(tǒng)在舒適性方面表現(xiàn)出色。
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