汽車鈑金加工中常見的質(zhì)量問題不少。

比如尺寸偏差，這可能是機(jī)器設(shè)備有誤差、操作人員操作有誤或者材料性質(zhì)不一樣造成的，會(huì)讓鈑金件安裝困難或者不符合使用要求。

還有表面質(zhì)量問題，像漆面起泡、脫落或者有劃痕，這是表面處理不好導(dǎo)致的，會(huì)影響車的美觀和耐候性。

棱角有毛刺也常見，不及時(shí)去掉會(huì)有安全隱患，還可能弄壞其他部件。

材料選得不對(duì)也不行，不同部位對(duì)材料性能要求不同，選不合適會(huì)讓鈑金件強(qiáng)度、耐腐蝕性不達(dá)標(biāo)，減少車的使用壽命。

焊接質(zhì)量也得注意，焊縫強(qiáng)度不夠或者焊接變形會(huì)影響車的結(jié)構(gòu)完整和安全。

角度不符合要求會(huì)影響安裝和使用，甚至弄壞其他部件。

表面涂裝不好，比如顏色不均勻、色差大，會(huì)影響表面質(zhì)量和使用壽命。

螺紋連接不牢固或者壞了，會(huì)影響整車的可靠性和安全性。

金屬疲勞也得重視，使用久了受振動(dòng)、沖擊等力作用會(huì)有裂紋、變形。

焊接接頭有裂紋會(huì)讓接頭強(qiáng)度降低甚至斷裂。

拉裂、暗傷、皺、變形、拉毛、拉痕、孔未沖透、墊廢料、磕碰、劃傷等都是常見缺陷。

拉裂原因包括模具、設(shè)備、操作等，預(yù)防要調(diào)節(jié)壓邊力、調(diào)整模具間隙。

毛刺產(chǎn)生是凸凹模間隙和沖模工作部分刃口變鈍等導(dǎo)致的，預(yù)防得采用合理的凸凹模間隙。

汽車鈑金主要針對(duì)維修，是“冷做”。焊接前維修人員要清楚車身外觀尺寸、技術(shù)參數(shù)，掌握材料屬性，用測(cè)量工具測(cè)車身數(shù)據(jù)，判斷變形和受損情況選維修工藝。

焊接方式有壓力焊、熔化焊、釬焊，壓力焊、熔化焊常用，像點(diǎn)焊、手工電弧焊等，要按實(shí)際情況選。

汽車鈑金焊接成型中，產(chǎn)品質(zhì)量影響焊接效果和生產(chǎn)安全。要優(yōu)化工件質(zhì)量，控制焊接形變。

常見質(zhì)量問題有剛性裂紋、夾渣、氣泡、未熔合。剛性裂紋是焊絲直徑、電流、點(diǎn)焊密度等導(dǎo)致的。

夾渣是焊縫有少量焊渣，會(huì)降低焊接密度和整體質(zhì)量。

氣泡是熔池氣泡沒跑出，跟表面清潔度和環(huán)境有關(guān)。

未熔合是電流供應(yīng)不及時(shí)、不穩(wěn)定、過大等造成的。

汽車鈑金件一般用沖壓工藝制造。墊廢料缺陷在連續(xù)沖壓中不及時(shí)清理異物就會(huì)有，會(huì)影響外觀、表面質(zhì)量和尺寸精度，嚴(yán)重時(shí)影響力學(xué)性能，得及時(shí)清除異物。

拉裂是深沖工藝常見缺陷，分宏觀裂紋或斷裂、表面微裂紋，表面微裂紋危害大，拉裂根本原因是板料局部變形劇烈或超出最小彎曲半徑，控制得提高板料變形極限或降低裂紋區(qū)應(yīng)變量。