新的汽車傳感器技術(shù)在很多方面有了重大突破。

首先是國內(nèi)自主研發(fā)的傳感器成功突破國際專利封鎖，運(yùn)用深度學(xué)習(xí)、傳感器融合及多模態(tài) AI 技術(shù)，能提升數(shù)據(jù)處理能力，精準(zhǔn)識(shí)別周圍障礙物、行人及交通信號(hào)，還能實(shí)時(shí)處理數(shù)據(jù)，快速調(diào)整行駛策略，且采用低能耗設(shè)計(jì)，優(yōu)化了新能源汽車的續(xù)航能力，模塊化設(shè)計(jì)方便維護(hù)和升級(jí)，抗干擾性強(qiáng)。

其次，新型智能汽車傳感器融合了毫米波雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)等多種傳感設(shè)備，能全方位、高精度感知車輛周圍環(huán)境，在感知范圍、分辨率和抗干擾能力上有顯著提升，惡劣天氣適應(yīng)性好，可廣泛應(yīng)用于 L3 及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車。

再者，村田制作所與 Cadence 擴(kuò)大合作，在微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）和 MEMS 接口專用集成電路（ASIC）方面有進(jìn)展，其 EDA 優(yōu)化平臺(tái)能為設(shè)計(jì)和驗(yàn)證提供支持。

在發(fā)動(dòng)機(jī)上，有溫度、壓力、位置和轉(zhuǎn)速、流量、氣體濃度和爆震等多種傳感器，向電子控制單元提供工作狀況信息。在車身上，用于自動(dòng)空調(diào)、安全氣囊、門鎖控制等方面的傳感器眾多，還有導(dǎo)航用的羅盤、陀螺儀等傳感器，新型的有超聲陣列反向、側(cè)面路面偏距報(bào)警和紅外熱成像夜視等傳感器。在底盤上也有相應(yīng)的控制用傳感器。

自動(dòng)駕駛汽車主要依靠激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感器探測(cè)感知環(huán)境，未來相控陣?yán)走_(dá)、激光 MEMS 傳感器、4D 成像雷達(dá)等前沿技術(shù)將進(jìn)一步提升環(huán)境感知能力，智能感知算法也在不斷優(yōu)化。

總之，新的汽車傳感器技術(shù)在性能、集成化、成本等方面不斷突破，推動(dòng)著汽車行業(yè)的發(fā)展。