汽車(chē)爬坡角度與發(fā)動(dòng)機(jī)功率密切相關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，汽車(chē)爬坡能力往往越強(qiáng)。因?yàn)楣β蕸Q定了汽車(chē)克服重力、摩擦力等阻力的能力。

一般來(lái)說(shuō)，功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)能提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，使得車(chē)輛在爬坡時(shí)更輕松。

爬坡角度通常由多個(gè)因素決定。比如汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，效率高、齒比范圍寬的變速器能讓駕駛者按路況和坡度選合適檔位，更好發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

汽車(chē)的重量和重心位置也很重要，重量輕、重心低的車(chē)，爬坡時(shí)更安全，克服重力更輕松。還有路面的附著系數(shù)，系數(shù)大摩擦力大，利于爬坡。

爬坡角度的測(cè)量不簡(jiǎn)單，它指汽車(chē)滿載時(shí)能順利攀爬的最大坡度，常以百分比表示。計(jì)算有實(shí)驗(yàn)測(cè)試和理論計(jì)算兩種方法。前者在實(shí)際坡道上測(cè)汽車(chē)爬坡能力，后者要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)功率、傳動(dòng)效率、輪胎摩擦力等。公式為最大爬坡角度=arctan(最大牽引力/車(chē)輛總重)。

不同類(lèi)型車(chē)輛爬坡角度不同。越野車(chē)和 SUV 常應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形，所以高爬坡角度能應(yīng)對(duì)山地、沙漠等。商用車(chē)輛運(yùn)輸貨物需穿越陡坡，高爬坡角度能提效率。家用轎車(chē)雖日常少遇極端坡道，但某些情況爬坡能力也影響駕駛體驗(yàn)。

對(duì)于量產(chǎn)越野車(chē)，通常難爬 45 度陡坡，因輪胎設(shè)計(jì)多考慮公路舒適性。真要爬坡，可降低速度增大牽引力，因發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率一定時(shí)，牽引力與速度成反比。普通轎車(chē)最大爬坡度一般在 32%左右，部分四驅(qū)車(chē)型能更高些，但因車(chē)身幾何尺寸限制，很少超 40%。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)功率是影響汽車(chē)爬坡角度的關(guān)鍵因素之一，但不是唯一因素，還需綜合考慮車(chē)輛各方面性能。