未來汽車燃料消耗量標識的發(fā)展趨勢是越來越嚴格和科學。

工信部組織制定的《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準將于今年 7 月 1 日起正式實施，2025 年前傳統(tǒng)能源乘用車、插混電動乘用車的試驗工況將由 NEDC 工況切換為 WLTC 工況，更接近我國真實路況，能更準確反映燃油車油耗和電動車續(xù)航里程。

試驗方法變化，標準更嚴格，滿足政府主管部門節(jié)能管理需求，促進汽車行業(yè)綠色發(fā)展，還能保障行業(yè)平穩(wěn)過渡，扭轉(zhuǎn)發(fā)動機過度小排量化趨勢，讓車型燃料消耗量限值評價體系更合理。

美國也是較早實行汽車燃料經(jīng)濟性標準和標識制度的國家之一，通過立法規(guī)定汽車工業(yè)能耗標準和可再生燃料年產(chǎn)量。2020 年美國轎車和輕型卡車要達到每加侖 35 英里水平，對可再生能源推廣也有明確要求。為確保標準實施，對不達標的汽車生產(chǎn)廠和用戶有罰款和征稅措施。

我國的《汽車燃料消耗量標識》和國Ⅲ標準全面實施，有助于推動汽車廠家生產(chǎn)更多節(jié)能環(huán)保車型，讓自廠油耗標準不再只在說明書上，而是在汽車出廠時統(tǒng)一實施。

完善的汽車節(jié)能和環(huán)保標準是推進新能源汽車的重要前提?？傊?，未來汽車燃料消耗量標識會更科學準確，促使汽車行業(yè)不斷提升節(jié)能技術(shù)，推動低碳交通發(fā)展，為環(huán)保做出更大貢獻。