不同城市的汽車限購(gòu)政策存在不少差異。

北京僅采取單一“搖號(hào)”方式分配車牌資源，無(wú)論燃油車還是新能源車，新能源搖號(hào)按先來后到順序排隊(duì)，若名下已有燃油車牌照則不能參加新能源車牌排隊(duì)。北京戶籍需名下無(wú)車且有駕駛證，外地戶籍則要滿足上述條件，還得有北京有效居住證或暫住證、連續(xù)繳納社保和個(gè)稅 5 年以上才可參與新能源車牌排隊(duì)。

上海僅采取單一“競(jìng)價(jià)”方式分配車牌資源，但新能源牌照獲取條件寬松，無(wú)需排隊(duì)搖號(hào)或花費(fèi)巨資拍賣。個(gè)人名下無(wú)上海新能源牌照、有駕照是大前提。上海戶籍可直接申領(lǐng)新能源滬牌，外地戶籍除有效居住證外，一年內(nèi)不能有駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生 5 次以上道路交通安全違法行為，也不能有被暫扣或吊銷駕駛證、拘留的行政處罰。

廣州采取“搖號(hào)”與“競(jìng)價(jià)”并存的方式，天津也是如此，且限購(gòu)力度相對(duì)溫和，對(duì)城市汽車總體保有量影響不算太大，還面向無(wú)車家庭、久搖不中的個(gè)人發(fā)放指標(biāo)，在增加指標(biāo)數(shù)量方面表現(xiàn)積極。

杭州主要通過搖號(hào)和競(jìng)價(jià)方式發(fā)放車牌。

石家莊限制家庭購(gòu)置第 3 輛車，對(duì)于前 2 輛車比較自由。

總之，不同城市根據(jù)自身情況制定了各具特色的限購(gòu)政策，以緩解交通擁堵等問題。