汽車新科技對(duì)于提升車輛舒適性有很多幫助。

比如騰勢(shì) Z9，它搭載了 DiLink 智能座艙系統(tǒng)和 4nm 定制芯片 BYD9000，有 50 英寸 AR-HUD 抬頭顯示屏，能展示駕駛信息和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，還有 11 個(gè)大屏互聯(lián)、50 瓦無(wú)線充電、全場(chǎng)景語(yǔ)音交互，能通過(guò)語(yǔ)音控制車窗和座椅等，投屏功能也讓車內(nèi)娛樂(lè)更豐富。其外觀霸氣，線條流暢有力，內(nèi)飾采用大面積真皮軟包材質(zhì)，后排有雙浮感舒適座椅和電動(dòng)腿托，還有后排遮陽(yáng)簾、天幕遮陽(yáng)簾等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。智能駕駛輔助系統(tǒng)支持無(wú)圖城市領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、代客泊車等，還搭載了英偉達(dá) Orin X 智能芯片。

零跑科技取得的“一種橫向穩(wěn)定桿及懸架系統(tǒng)”專利，車輛側(cè)傾時(shí)扭桿鎖合提升懸架剛度抵抗側(cè)傾，恢復(fù)平衡時(shí)解鎖降低剛度提升駕駛舒適性。

上汽飛凡的巴赫座艙明日篇進(jìn)化，有全球首創(chuàng) Flex Air 主動(dòng)式人體工程學(xué)座椅，包含主動(dòng)貼合技術(shù)、彎道身體平衡技術(shù)、座椅硬度主動(dòng)調(diào)節(jié)技術(shù)，能主動(dòng)適應(yīng)身體變化，提前預(yù)判車輛動(dòng)態(tài)，根據(jù)行駛模式改變座椅軟硬度。

聯(lián)合汽車電子申請(qǐng)的車輛懸架減振器控制專利，通過(guò)獲取傳感器信號(hào)計(jì)算車輛狀態(tài)參數(shù)，識(shí)別騰空工況調(diào)控減振器，減少車輪對(duì)車身拉拽和落地沖擊，提升車輛支撐性和舒適性。

布雷博和米其林?jǐn)y手創(chuàng)新，通過(guò)算法、專有技術(shù)和專業(yè)知識(shí)整合開發(fā)智能解決方案，縮短制動(dòng)距離，為駕駛者提供安全性和舒適性。

總之，這些新科技都從不同方面提升了車輛的舒適性。