地方汽車政策在城市交通管理中發(fā)揮著重要作用。

比如推動小客車管理從購買轉(zhuǎn)向使用，能穩(wěn)定汽車消費，拉動經(jīng)濟增長。汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)強，對上下游產(chǎn)業(yè)需求拉動作用大，能促進工業(yè)和服務(wù)業(yè)發(fā)展，還能提供大量就業(yè)崗位。

一線城市居民消費水平高，購買能力強，其汽車管理模式影響重大。像北京提出加快推動小客車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，國務(wù)院也要求不得新增汽車限購措施，已限購地區(qū)要增加增量指標數(shù)量等。

在地方汽車政策與國家汽車政策的協(xié)調(diào)方面，要明確目標一致，加強信息溝通與共享。國家及時傳遞政策導向，地方積極上報情況。地方政策以國家政策為框架，結(jié)合本地特色細化補充。比如新能源汽車推廣，國家定總體目標和補貼政策，地方可加大充電設(shè)施建設(shè)補貼等。

對執(zhí)行中的矛盾建立協(xié)調(diào)解決機制，加強監(jiān)督評估和人才交流。以天津市為例，小汽車限行政策有一定效果，但也可能導致交通結(jié)構(gòu)不良變化。

國家與地方政策對新能源汽車也有協(xié)同作用。國家政策著眼宏觀，地方政策考慮本地實際，協(xié)同構(gòu)建政策體系，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

總之，地方汽車政策助力城市交通管理，促進汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域進步。