不同品牌汽車的主動安全系統(tǒng)存在明顯差異。

歐系品牌如寶馬 7 系，采用創(chuàng)新復(fù)合材料車身等被動安全配置，在主動安全科技上帶來半自動駕駛，以成熟的 ACC 技術(shù)為基礎(chǔ)，融合大數(shù)據(jù)，加入預(yù)防尾部碰撞和交叉車流警示功能，還有增強型駕駛輔助系統(tǒng)及全速域跟車系統(tǒng)，以駕駛員為出發(fā)點設(shè)計。

美系品牌中，特斯拉的 Autopilot 基于全車傳感器形成科技保護，系統(tǒng)并線時小心謹慎，通用很早就配備了包含前部碰撞輔助、航道偏離輔助、自動跟車的全套 ACC 系統(tǒng)，還為混動車型加入行車防碰撞。

日系品牌以降低事故率為出發(fā)點配置安全系統(tǒng)，像豐田 TSS 配備預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)等。

自主品牌理想 ONE 在 2021 年度 AEB 主動剎車測試中奪冠，其主動安全表現(xiàn)處于第一梯隊。小鵬 P5 的 X-Safety 全面主被動安全系統(tǒng)配合自動駕駛功能炫酷，豐田 bZ4X 的 T-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)則帶來更多安心感和人性化。問界新 M5 在《易起鏖戰(zhàn)》節(jié)目中的主動安全實測中表現(xiàn)出色，如在彎道 AEB 測試、直線斜列錐桶項目和黑夜無燈側(cè)翻車測試中均有優(yōu)異表現(xiàn)。

總之，各品牌汽車主動安全系統(tǒng)各有特點，消費者可根據(jù)自身需求選擇。