日本二手車有著嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

自 1966 年起，日本就開始實(shí)施汽車排放法規(guī)，最初采用 4 工況法控制 CO。1973 年，對(duì)乘員 11 人以下的客車和總質(zhì)量小于 2500kg 的輕型載貨車改用市區(qū) 10 工況熱起動(dòng)法，增加控制 HC 和 NOx，并用碳罐收集法控制汽油蒸發(fā)。

1975 年起又增加了城郊 11 工況冷起動(dòng)試驗(yàn)法，且加嚴(yán)了 10 工況限值。比如 2000 年 10 月，新型車氮氧化物排放限制為 0.08g/km，一氧化碳限制為 0.67g/km，碳?xì)浠衔锵拗茷?0.08g/km?？蛙囎畲筝d客能力為 10 人，輕型商用車也有明確限值規(guī)定。

柴油乘用車、輕型商用車和重型商用車都有詳細(xì)排放標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試工況。要判斷日本二手車的排放標(biāo)準(zhǔn)，首先得了解不同年份車型的具體限值。比如 1978 年的乘用車，1981 年、1988 年的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都不同。

在考慮從日本進(jìn)口二手車時(shí)，必須確認(rèn)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)是否符合國(guó)內(nèi)法規(guī)。若不符合，車輛無(wú)法順利進(jìn)口。還得清楚國(guó)內(nèi)對(duì)于進(jìn)口二手車的政策，包括車輛類型、年份等要求。實(shí)際操作中，要找到合適車源，仔細(xì)檢查車況，辦理車輛登記證書、購(gòu)買保險(xiǎn)以及運(yùn)輸和清關(guān)手續(xù)。每個(gè)環(huán)節(jié)都得符合規(guī)定，才能順利完成進(jìn)口。