長城哈弗 H8 的駕駛操控感受不錯(cuò)。

起步不肉，正常駕駛足夠，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)動(dòng)力也還可以，個(gè)人能接受。

隔音很棒，關(guān)窗后大雨聲幾乎消失，只是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音略大，臨時(shí)駐車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和怠速聲音有點(diǎn)高。

底盤舒適性好，操控也還行，即便車大，變道干脆靈活。最高車速 60 時(shí)未發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)或共振，走粗糙路面有細(xì)微嗡嗡聲。

方向盤不算重，方向回位還行，但第二圈回饋力度不太線性。腳剎好用。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋好，非鋪裝路面通過干脆。

懸架采用前雙叉臂、后多連桿組成的運(yùn)動(dòng)懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，能有效過濾路面震動(dòng)，還采用了 NIVOMAT 自適應(yīng)平衡系統(tǒng)等高科技配置，確保在任何載重狀況下底盤都能保持恒定高度，駕駛穩(wěn)定性和舒適性高。

2.0T 高功率雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)配合 ZF8AT 加速線性，沒有拖泥帶水的感覺，跑高速很舒服，像滑行一樣。

總之，長城哈弗 H8 在駕駛操控方面表現(xiàn)出色。