問(wèn)
薩拉畢加索的空間利用率如何
薩拉畢加索的空間利用率非常出色。
它采用魔術(shù)座椅設(shè)計(jì),能根據(jù)不同需求靈活調(diào)整,實(shí)現(xiàn)多種空間變化。
第二排座椅不放倒時(shí),行李箱容積就有 550L,第三排座椅折疊后,容積能達(dá)到 1969L,足以滿(mǎn)足日常使用。
其擁有 2760mm 的軸距,在同級(jí)車(chē)中優(yōu)勢(shì)明顯,超過(guò)很多高一級(jí)別轎車(chē)的內(nèi)部空間。
內(nèi)部空間相比熱門(mén) MPV 車(chē)型也占盡優(yōu)勢(shì),后排 3 個(gè)座椅為獨(dú)立式,可隨意組合和拆卸,比 MPV 空間更自由。
新薩拉?畢加索以空間的終極利用率為設(shè)計(jì)理念,成功實(shí)現(xiàn) 36 種靈活多變的空間組合方式,能充分滿(mǎn)足消費(fèi)者的百變生活需求。
整車(chē)內(nèi)部有全平地板設(shè)計(jì)和獨(dú)立劇院式座椅,不僅讓腿部空間得到解放,進(jìn)出也方便自如,還保證了最好的車(chē)內(nèi)視野。
而且在老款畢加索基礎(chǔ)上,對(duì)空間作了本土化改進(jìn),在保證空間寬敞的基礎(chǔ)上,通過(guò)人性化處理,舒適性也有很好的提升。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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最新問(wèn)答
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懸掛結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)操控性影響顯著。獨(dú)立懸掛左右車(chē)輪無(wú)剛性連接,行駛時(shí)互不干涉,能保證輪胎抓地力,有效控制車(chē)身姿態(tài),轉(zhuǎn)彎時(shí)減少重心變化以提升抓地力;非獨(dú)立懸掛左右車(chē)輪由硬軸相連,一側(cè)顛簸會(huì)影響另一側(cè),轉(zhuǎn)彎側(cè)傾更嚴(yán)重,抓地力也會(huì)變?nèi)酢S纱丝梢?jiàn),不同
問(wèn)豪爵 150 踏板的操控性能怎么樣?
豪爵 150 踏板操控性能較為出色。以豪爵 UHR150為例,它配備德國(guó)博世雙通道 ABS 系統(tǒng),制動(dòng)時(shí)有效防止前后輪抱死,提升騎行安全性與可控性。其高剛性龍骨車(chē)架搭配寬幅輪胎,保障行駛穩(wěn)定性。而柔性連接車(chē)把能更好地傳遞路面反饋,讓騎行者精
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