寶馬價(jià)格受市場(chǎng)供需影響很大。

寶馬部分車型價(jià)格會(huì)因供需關(guān)系變化而調(diào)整。比如寶馬 4 系比 5 系貴，這是因?yàn)?4 系定位運(yùn)動(dòng)型轎跑車，設(shè)計(jì)獨(dú)特，需更多精細(xì)工藝和獨(dú)特材料，性能上搭載更強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)懸掛系統(tǒng)，內(nèi)飾采用更豪華個(gè)性化材料和專屬配置，加上其小眾定位，市場(chǎng)需求有限，為維持高端形象和利潤(rùn)空間，采取高端定價(jià)策略。

寶馬漲價(jià)后看車人變多，這是因?yàn)閺氖袌?chǎng)供需角度，寶馬產(chǎn)品認(rèn)可度高，漲價(jià)被視為稀缺資源象征，激發(fā)購(gòu)買欲望，且消費(fèi)者對(duì)其品質(zhì)服務(wù)期望高，愿意為更好體驗(yàn)選擇。從品牌形象角度，漲價(jià)可提升形象，與對(duì)手區(qū)分。

但也要注意，短期繁榮可能帶來長(zhǎng)期問題，比如價(jià)格上漲可能使部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他品牌或車型，若漲價(jià)后產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)未提升，會(huì)影響品牌形象。

寶馬中國(guó)漲價(jià)原因有很多，比如國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定，原材料價(jià)格上漲、運(yùn)輸成本增加，全球半導(dǎo)體短缺，在中國(guó)銷量暴增致供應(yīng)緊張。

曾經(jīng)加價(jià)的寶馬車型，如 M3/M4 最初加價(jià) 5 - 10 萬，現(xiàn)普遍優(yōu)惠 10 個(gè)點(diǎn)左右；4 系剛上市加價(jià) 5 萬左右，現(xiàn)全系有 2 萬優(yōu)惠；X7 剛上市無加價(jià)，后因疫情等因素加價(jià)，現(xiàn) 40i 車型優(yōu)惠達(dá) 20 萬+，M60i 能優(yōu)惠 13 個(gè)點(diǎn)左右；X5 國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)接訂單時(shí)部分地區(qū)加價(jià)，現(xiàn)全系普遍有小幅優(yōu)惠。

疫情影響下，寶馬工廠無法全面開工，面對(duì)需求恢復(fù)，收縮優(yōu)惠幅度正常，奔馳也如此。這對(duì)產(chǎn)銷方有利，能提升單車?yán)麧?rùn)率和品牌價(jià)值，但消費(fèi)者要花更多預(yù)算，可能產(chǎn)生厭惡感。