法拉利 458 敞篷的風阻系數(shù)為 0.33Cd ，這個數(shù)值對其性能有著較為重要的影響。

風阻系數(shù)會影響車輛的加速性能。因為風阻會產(chǎn)生阻力，系數(shù)越高，阻力越大，需要發(fā)動機輸出更多的功率來克服，從而影響加速表現(xiàn)。但法拉利 458 敞篷搭載了強勁的 4.5L V8 自然吸氣直噴式汽油發(fā)動機，一定程度上彌補了風阻帶來的負面影響。

對極速也有影響。風阻大，車輛在高速行駛時達到更高速度就越困難。法拉利 458 敞篷極速為 320km/h，風阻系數(shù)限制了其可能達到更高的極速。

在操控穩(wěn)定性方面，風阻系數(shù)高可能導致車輛在高速行駛時產(chǎn)生更多的浮升力，尤其是車尾部分，影響抓地力和操控性。不過法拉利 458 敞篷通過一些空氣動力學設計來解決，比如前機艙蓋配合傾斜角度很大的前風擋玻璃能產(chǎn)生下壓力，還有可變形的擾流翼等。

在制動方面，較大的風阻系數(shù)會增加制動系統(tǒng)的負擔，需要更高效的散熱系統(tǒng)來保障制動性能。

要降低風阻系數(shù)的影響，一方面可以優(yōu)化車身設計，讓氣流更順暢地流過；另一方面利用空氣動力學套件產(chǎn)生下壓力，增強車輛的穩(wěn)定性和抓地力。

總之，雖然法拉利 458 敞篷的風阻系數(shù)不算低，但通過一系列的設計和技術(shù)手段，依然能夠展現(xiàn)出出色的性能。