凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的價(jià)位相比國(guó)外如何?

凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的價(jià)位相比國(guó)外,總體來說更為親民。這背后有多重原因。

首先是公司推行的優(yōu)惠政策,比如凱迪拉克 CT5 降價(jià) 7 萬,使得起步價(jià)來到 21.97 萬元。像凱迪拉克 XTS,國(guó)內(nèi)售價(jià) 29.9 萬起,算上各種費(fèi)用,美國(guó)的購車成本甚至高于國(guó)內(nèi)。

還有造車成本的降低,這也促使國(guó)內(nèi)價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)。

再者,品牌策略也是關(guān)鍵。上一代產(chǎn)品的失誤導(dǎo)致品牌受損,后續(xù)產(chǎn)品為追求銷量,在品牌美譽(yù)度未恢復(fù)時(shí)低價(jià)走量,使得品牌定位受影響,價(jià)格難以提升。

拿具體車型來說,凱迪拉克 CT5 不僅價(jià)格比國(guó)外有優(yōu)勢(shì),產(chǎn)品力也很強(qiáng)。它標(biāo)配 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT 變速箱+后驅(qū),還有 L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能和 33 英寸 9K 環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏等高端配置。相比 BBA 同級(jí)別產(chǎn)品,優(yōu)勢(shì)明顯。對(duì)下和合資 B 級(jí)轎車比,價(jià)格與中高配車型相當(dāng),但動(dòng)力和配置更強(qiáng)。和同價(jià)位新能源汽車比,雖在智能座艙和用車成本上有不足,但有燃油車獨(dú)有的操控體驗(yàn),且沒有續(xù)航和補(bǔ)能焦慮。

總之,凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的價(jià)位相比國(guó)外更實(shí)惠,消費(fèi)者能以更低價(jià)格享受豪華品牌的品質(zhì)和體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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