上海通用五菱在技術(shù)創(chuàng)新方面表現(xiàn)出色，擁有眾多創(chuàng)新成果。

比如五菱紅 1 號(hào)電池技術(shù)，其擁有飛流超智能溫控系統(tǒng)，這是同級(jí)首個(gè)使用液冷技術(shù)的商用車電池。該系統(tǒng)由飛流液冷結(jié)構(gòu)、智能溫控系統(tǒng)、飛流保溫機(jī)制三大關(guān)鍵部分組成。9 通道并行式的飛流液冷結(jié)構(gòu)，流阻小，冷卻液多通道高速行駛，加熱冷卻均勻高效，減少充電損耗。智能溫控系統(tǒng)能對(duì)電池溫度實(shí)時(shí)智能感應(yīng)，精準(zhǔn)控溫，讓充放電維持在最佳溫度區(qū)間，優(yōu)化充電效率。在低溫時(shí)，飛流保溫智能溫控機(jī)制對(duì)電池滿電后持續(xù)保溫，提升低溫續(xù)航里程，節(jié)能減耗的同時(shí)讓電池時(shí)刻處于最佳工作溫度。五菱紅 1 號(hào)電池還采用 MUST 超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)，這一創(chuàng)新融合了開拓性的材料創(chuàng)新與新穎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效降低電池維護(hù)成本、營(yíng)造超大貨箱空間。通過(guò)飛機(jī)機(jī)翼同源的超輕量化高強(qiáng)度設(shè)計(jì)和多功能高強(qiáng)度集成，電池包強(qiáng)度提升 60%以上，內(nèi)部將結(jié)構(gòu)梁、側(cè)板與熱管理功能相結(jié)合，壓縮電池體積，電池厚度僅 148mm，是業(yè)內(nèi)最薄的商用電池，提高商用車空間利用率。

此外，還有問(wèn)鼎超耐用電芯技術(shù)，耐用可靠安全持久。上汽通用五菱新專利中的 AGV 電池組技術(shù)，通過(guò)改進(jìn)電池管理系統(tǒng)，有效避免大電流導(dǎo)致的 MOS 管燒毀問(wèn)題，控制電流流經(jīng)路徑，確保電氣模塊與電池模組安全連接，降低電氣設(shè)備因電流過(guò)載受損風(fēng)險(xiǎn)。在電池箱體設(shè)計(jì)中引入獨(dú)特電氣模塊區(qū)，形成全面保護(hù)機(jī)制，提升電池組耐用性，延長(zhǎng) AGV 工作壽命，降低維護(hù)成本。

上汽通用五菱首創(chuàng)全球智能島式裝配工藝，實(shí)驗(yàn)室有 8 位院士領(lǐng)軍的科研團(tuán)隊(duì)，從基于場(chǎng)景的創(chuàng)新性技術(shù)、整車架構(gòu)、新能源汽車關(guān)鍵零部件、新能源汽車智能制造、大數(shù)據(jù)應(yīng)用及信息安全等五大方向持續(xù)開展創(chuàng)新研究。圍繞三電、智能移動(dòng)機(jī)器人、商業(yè)創(chuàng)新打造產(chǎn)業(yè)集群，累計(jì)完成投資 100 億元，建設(shè)賽克科技 100 萬(wàn)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制造體系，引進(jìn)多項(xiàng)優(yōu)質(zhì)電動(dòng)智能化項(xiàng)目，本地配套率提升至 59%，產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)向高端高價(jià)值躍升，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主，關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈可控。

上汽通用五菱還斬獲汽車夾具專利，能夠提升生產(chǎn)效率、降低制造成本，在多車型生產(chǎn)上實(shí)現(xiàn)更高靈活性。新專利中的革命性升降式淋雨檢測(cè)裝置，結(jié)合固定架、升降機(jī)構(gòu)和頂噴管路等組件，自動(dòng)識(shí)別車型并調(diào)整檢測(cè)噴灑高度，提高生產(chǎn)線靈活性，讓淋雨測(cè)試更高效可靠。