比亞迪秦PLUS的智能駕駛輔助功能在一些特定場(chǎng)景下是實(shí)用的。

比如在城市快速路上，開(kāi)啟ACC功能后能自動(dòng)跟車，減輕駕駛員腳部壓力。

但它也有一定局限性。

硬件方面，頂配版采用1R1V方案，包括1個(gè)高精度毫米波雷達(dá)和1個(gè)智能駕駛高感知攝像頭，還有1個(gè)行車記錄儀攝像頭、4個(gè)360度全景倒車影像攝像頭、6個(gè)駐車超聲波雷達(dá)。但缺少行駛中應(yīng)對(duì)側(cè)面和后方的傳感器，導(dǎo)致駕駛輔助功能上限不高。

高速駕駛時(shí)，時(shí)速60km/h以上打開(kāi)車道保持系統(tǒng)能識(shí)別清晰道路標(biāo)識(shí)，車道偏離時(shí)有語(yǔ)音提示和方向盤振動(dòng)，糾正幅度偏大。路面無(wú)明顯車道提示時(shí)支持循跡跟車，但識(shí)別率不高，尤其在前車大幅轉(zhuǎn)向和下雨天效果差，且缺少側(cè)面和后面毫米波雷達(dá)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)打轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向和側(cè)方預(yù)警等功能。

市區(qū)路況下，開(kāi)啟車道偏離預(yù)警和智能領(lǐng)航能實(shí)現(xiàn)低速跟車，但傳感器數(shù)量不足，在擁堵和車輛變道多的復(fù)雜情況下反應(yīng)遲鈍，易留出并道間距。

不過(guò)也有實(shí)用功能，像后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，能在后方車輛靠近有追尾危險(xiǎn)時(shí)提醒駕駛員。停走型自適應(yīng)巡航能跟隨前車減速、剎停和起步。

總之，考慮到秦plus的價(jià)格和市場(chǎng)定位，其智能駕駛輔助系統(tǒng)在同級(jí)別中有一定優(yōu)勢(shì)，但應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)精度可能不夠。