奔馳 C 級(jí) AMG 的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)特之處眾多。

首先，它采用了先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。以 C 63 S E Performance 為例，其動(dòng)力由 2.0 升渦輪增壓四缸汽油引擎、電動(dòng)機(jī)以及 6.1 千瓦時(shí)的電池包組成，最大功率可達(dá) 500 千瓦，峰值扭矩高達(dá) 1020 ?！っ祝?-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需 3.4 秒，最高時(shí)速可達(dá) 280 公里/小時(shí)。

其搭載的 2.0T 直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為 M139L，匹配插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率高達(dá) 500kW。

奔馳 C 級(jí) AMG 的動(dòng)力系統(tǒng)還采用了一級(jí)方程式混合動(dòng)力技術(shù)，并針對(duì)賽道制定了復(fù)雜的增壓策略，系統(tǒng)輸出功率大幅提升至 680 馬力，系統(tǒng)扭矩達(dá)到 1020 牛·米。

在駕駛過(guò)程中，動(dòng)力系統(tǒng)可以在日常提供非常柔和的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入和退出難以察覺(jué)。當(dāng)切換到 Sport+或者賽道模式時(shí)，瞬間變成狂暴野獸，動(dòng)力來(lái)得比 V8 更迅速、更強(qiáng)力。

此外，其全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的動(dòng)力分配，確保車輛在各種條件下的穩(wěn)定性和操控性。車輛還配備多種駕駛模式，駕駛者可按需選擇。同時(shí)，其動(dòng)能回收的峰值功率高達(dá) 100 千瓦，即使在全力制動(dòng)的情況下，AMG 也能在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制范圍內(nèi)回收能量。