深圳限牌政策對本地汽車銷售產(chǎn)生了多方面的影響。

首先，4S 店的銷量大幅下滑，眾多 4S 店都經(jīng)歷了銷售人員和客服人員縮減的過程，一些中小經(jīng)銷商由于業(yè)務(wù)量大減，甚至不得不關(guān)店轉(zhuǎn)型。比如某豐田汽車 4S 店 2015 年的新車銷售量與上年相比，只有 60%左右。

其次，限牌政策使得市民賣車難，“賣車難、買車難”的問題凸顯。更換新車需要依賴二手車市場支撐，車賣難了，導(dǎo)致車也難買了。在此背景下，深圳市二手車流通協(xié)會建議通過二手車交易周轉(zhuǎn)指標(biāo)，促進和推動限購后二手車市場的經(jīng)營流轉(zhuǎn)。

另外，深圳限牌還影響到了周邊城市。廣州不少車商表示，受深圳限購影響，其銷量或?qū)⒋蠼滴宓搅伞?a target="_blank" style="color: #0777dd;">長安福特、一汽豐田等不少品牌車商在其年銷量中，上深圳牌的消費者占總銷量的三到六成。而且深圳限牌政策推漲了廣州消費者購車成本。同時，東莞新車上牌量激增。深圳限牌后，東莞臨深片區(qū)的鎮(zhèn)街如塘廈、清溪、鳳崗等半年汽車銷售量暴增。比如東莞塘廈一家車行的銷售鄭敏表示，今年第二季度車行的銷量比去年同期漲了近三成。東莞交警會直接篩掉限牌城市戶籍的車主。業(yè)內(nèi)人士分析，除了剛需釋放外，周邊城市的限牌政策促使了東莞上牌量迅速增長。

總之，深圳限牌政策對本地汽車銷售影響顯著，改變了汽車市場的格局和銷售態(tài)勢。