世界上最貴的車的制造工藝通常極為復(fù)雜和精細(xì)。

比如黃金車，車身用黃金打造，這要求高超的黃金加工技術(shù)，從熔煉、鑄造到打磨拋光都要精準(zhǔn)，保證車身光滑和金色光澤。動力系統(tǒng)要達到高性能，像 8 缸 1000 馬力，得有先進發(fā)動機技術(shù)和精密組裝。車內(nèi)豪華配置如高級音響、座椅、導(dǎo)航等，也需精湛工藝和優(yōu)質(zhì)材料。而黃金車運行中會磨損黃金，制造時得控制損耗。

阿斯頓馬丁 one 77 是在微型超級工廠里組裝，零件專屬站臺，座艙用碳纖維單體結(jié)構(gòu)，手工打造，要 6 周，車身鈑件安裝用機械手臂涂凝膠，保證精準(zhǔn)結(jié)合。

凱迪拉克 CELESTIQ 底盤引入大型壓鑄件整合部件，提高剛度簡化工序，有 300 多件裝配式零件用“工業(yè)折紙”工藝減少物料損耗，115 個 3D 打印零件，基于奧特能 Ultium 平臺，純手工打造可定制，內(nèi)飾有大聯(lián)屏和觸控屏，座椅等部件 3D 打印。

布加迪奇龍在 Atelier 工廠手工打造，依賴人工無機器人和傳統(tǒng)裝配線，20 多人組裝，17 人負(fù)責(zé)物流，15 人質(zhì)量控制，生產(chǎn)要幾個月，零部件供應(yīng)商提供，車主可選配置定制，經(jīng) 12 個工作室打磨，組裝后要底盤調(diào)教測試、車漆噴涂、兩次路測、檢測清潔等。

總之，世界最貴的車制造工藝復(fù)雜，融合了先進技術(shù)、優(yōu)質(zhì)材料、手工打造和嚴(yán)格檢測，以確保車輛的頂級品質(zhì)和性能。