榮威 550 試駕時懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它采用前麥弗遜/后多連桿獨立懸架，這是緊湊級車的常見配置，但榮威 550 的調(diào)校很有特點。

首先，其懸掛系統(tǒng)有著典型的歐洲風(fēng)格，剛中帶柔。在濾震方面做得非常好，能有效過濾掉路面的顛簸，無論是經(jīng)過坑洼路面還是遇到制動引起的沖擊，都能保證車內(nèi)乘員的舒適性。比如后懸拖臂襯套就能有效吸收制動沖擊。

其次，在側(cè)傾控制上也表現(xiàn)優(yōu)秀，轉(zhuǎn)彎時能很好地減小車身的傾斜，維持輪胎的貼地性，降低車輛甩尾的風(fēng)險。后橋外傾角和前束角雙參數(shù)可調(diào)，可精準(zhǔn)設(shè)定懸架定位參數(shù)，保障行車安全。

再者，多連桿式懸掛因連桿較多，能讓車輪和地面盡可能保持垂直，保證操控性能。其操控性能和雙叉臂式懸掛不相上下，能為駕駛者帶來駕駛樂趣。

而且，榮威 550 的底盤經(jīng)過中/英 60 多位頂尖底盤工程師歷時 36 個月的調(diào)校優(yōu)化，是工程師們的心血結(jié)晶，所以無需改裝升級。雖然前懸架材料不是鋁合金，但在這個級別考慮成本也是合理的，并且能達(dá)到設(shè)計目標(biāo)。

總之，榮威 550 試駕時懸掛系統(tǒng)在舒適性、安全性和操控性方面都有出色表現(xiàn)。