吉利 GC9 的操控性能相當(dāng)不錯(cuò)。

在雪地測(cè)試中，單移線和雙移線測(cè)試表現(xiàn)出色，車速?gòu)牡退俚礁咚?，分別以 40km/h、50km/h 和 60km/h 進(jìn)行，ESP 介入及時(shí)，能有效控制車輛，避免失控。

蛇形繞樁測(cè)試對(duì)駕駛技術(shù)要求高，操控精準(zhǔn)，變線信心足，整體操控類似奧迪 A4L。

底盤整體性好，無松散感，只是懸掛韌性有提升空間。

剎車性能可與 A4L 媲美。

懸架調(diào)校舒適，前雙叉臂獨(dú)立懸架搭配后多連桿獨(dú)立懸架，地面抓取力強(qiáng)，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，還有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種行車模式方便不同路況切換。

吉利 GC9 采用了 S60 的車身底盤，在操控性能和底盤調(diào)教方面值得期待。

其還首次采用 3.5 升 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及自主研發(fā)的 1.8T 渦輪增壓和 2.4L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

輪胎是高性能的，高速行駛穩(wěn)定性和操控性優(yōu)異，采用降噪技術(shù)，降低行駛噪音，提高乘坐舒適度，耐磨性和抓地力不錯(cuò)。

GC9 由吉利造型設(shè)計(jì)副總裁彼得·霍布里和設(shè)計(jì)總監(jiān)馬征鯤擔(dān)綱，是融合國(guó)際造型理念和中國(guó)審美需求的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，溜背式造型動(dòng)感大氣，回紋式前臉格柵有創(chuàng)新性，車身比例協(xié)調(diào)，運(yùn)動(dòng)感足，內(nèi)飾設(shè)計(jì)穩(wěn)重大氣又動(dòng)感，有一定豪華感。

總之，吉利 GC9 的操控性能在多方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足消費(fèi)者需求。