上海特斯拉超級(jí)工廠的產(chǎn)能規(guī)劃相當(dāng)豐富和宏偉。

最初的規(guī)劃中，純電動(dòng)車(chē)方面產(chǎn)能達(dá)到驚人的 50 萬(wàn)輛，Model Y 和 Model 3 是首批國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

后來(lái)又有了新的儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目，初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池 1 萬(wàn)臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近 40GWh。

純電動(dòng)車(chē)超級(jí)工廠于 2019 年底完成項(xiàng)目落地的相關(guān)工作，包括環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告、供應(yīng)鏈體系布局以及生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)等，并可能在 2020 年正式投產(chǎn)。

新的儲(chǔ)能超級(jí)工廠原計(jì)劃 2023 年下半年開(kāi)始建設(shè)，2024 年第二季度投入生產(chǎn)，但實(shí)際有延誤。目前，新超級(jí)工廠已于 5 月 23 日下午開(kāi)工，預(yù)計(jì) 2025 年第一季度投產(chǎn)，年產(chǎn)能 1 萬(wàn)臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近 40 吉瓦時(shí)。

上海作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚集地，有良好投資環(huán)境和政策支持，為特斯拉建廠提供了有利條件。

中國(guó)政府在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)放政策，取消了新能源汽車(chē)外資股比限制，也推動(dòng)了特斯拉的決策。

特斯拉在華建廠，不僅能降低關(guān)稅成本，減少倉(cāng)儲(chǔ)和物流環(huán)節(jié)投入，還能滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求和解決產(chǎn)能瓶頸問(wèn)題。

此外，借助中國(guó)“雙積分”政策，有望進(jìn)一步提升其商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品將面向全球市場(chǎng)，其建成后不僅是特斯拉全球儲(chǔ)能布局的重要落子，也將助力上海構(gòu)建綠色能源體系。