特斯拉超級工廠的選址有著多方面的考量。

就拿墨西哥來說，能脫穎而出，一是墨西哥市場潛力不小，消費(fèi)需求有望增長。二是當(dāng)?shù)卣呖赡芴峁┝擞辛χС?，包括建廠審批、稅收優(yōu)惠等方面。三是勞動(dòng)力成本相對較低，能降低生產(chǎn)投入。四是墨西哥的地理位置有優(yōu)勢，便于產(chǎn)品向周邊地區(qū)運(yùn)輸和銷售。

中國成為特斯拉建廠的選擇，是因?yàn)橹袊芯薮蟮氖袌?，中產(chǎn)階級增多，消費(fèi)人群龐大。政府大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，出臺購車補(bǔ)貼等激勵(lì)政策，還提供便利審批和高效行政支持。而且供應(yīng)鏈優(yōu)勢明顯，零部件本土化率高，長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群成熟。

法國想讓馬斯克在那建廠，是因?yàn)榉▏谂μ嵘妱?dòng)汽車行業(yè)地位，開設(shè)了首家電動(dòng)汽車電池工廠。

上海被選中，首先上海汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈齊全，零部件本土化率超 90%，長三角形成大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群。其次人才豐富，上汽集團(tuán)大本營的優(yōu)勢明顯。再者政府政策貼心，積極防疫助其最早復(fù)工，還提供激勵(lì)和稅收優(yōu)惠。另外上海運(yùn)輸優(yōu)勢突出，作為港口城市，水路運(yùn)輸成本低利于出口。最后此前的成功合作經(jīng)驗(yàn)很關(guān)鍵，像克服沖突建立創(chuàng)新中心和數(shù)據(jù)中心等。