特斯拉車(chē)價(jià)格的制定依據(jù)是多方面的。

美國(guó)新車(chē)平均價(jià)格是參考之一，兩者通常差異不大。

成本很關(guān)鍵，電池原材料價(jià)格波動(dòng)會(huì)影響成本，像碳酸鋰、鎳和鈷的價(jià)格變化就會(huì)作用于車(chē)價(jià)。

研發(fā)成本也不能忽視，其在電池技術(shù)、電機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛軟件等方面投入巨大，得靠定價(jià)回收。

生產(chǎn)成本也有影響，獨(dú)特生產(chǎn)方法和技術(shù)，如垂直整合供應(yīng)鏈和自動(dòng)化生產(chǎn)線，還有特殊零部件的生產(chǎn)，都讓成本較高。

高品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)是特斯拉堅(jiān)持的，為保持形象，設(shè)計(jì)和制造高標(biāo)準(zhǔn)會(huì)增加制造成本。

品牌效應(yīng)強(qiáng)大，知名度和聲譽(yù)讓消費(fèi)者愿為品牌支付溢價(jià)。

市場(chǎng)策略走高端路線，定位豪華汽車(chē)品牌，提高了平均售價(jià)。

不同產(chǎn)品線價(jià)格策略不同，Model 3 為打破價(jià)格壁壘定價(jià)控制在 30000 美元左右。

價(jià)格與所提供服務(wù)有關(guān)，售后服務(wù)和軟件升級(jí)服務(wù)免費(fèi)是賣(mài)點(diǎn)，增加附加值保障高價(jià)。

供需關(guān)系也重要，訂單量高，供不應(yīng)求時(shí)靠市場(chǎng)定價(jià)。

還采用動(dòng)態(tài)定價(jià)策略，根據(jù)市場(chǎng)需求、原材料價(jià)格波動(dòng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況適時(shí)調(diào)整價(jià)格。

車(chē)輛里程和壽命影響價(jià)格，里程低、壽命長(zhǎng)，二手車(chē)價(jià)格高。

車(chē)況與維護(hù)記錄好，電池維護(hù)和軟件更新記錄完整，增加市場(chǎng)吸引力。

供需關(guān)系、新車(chē)型與更新、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等也左右著二手車(chē)價(jià)格。

總之，特斯拉車(chē)價(jià)制定綜合了各種因素。