特斯拉全系降價對其品牌形象是有影響的。

首先，可能會讓人覺得其高端形象受損。畢竟之前定位高端，如今頻繁降價，容易給人一種不夠穩(wěn)定和保值的感覺。

但從另一方面看，降價能讓更多消費者買得起，提升銷量和市場占有率。

對于特斯拉來說，降價原因眾多。比如，關(guān)閉線下門店節(jié)省成本，成本下降包括電池成本降低、零部件本土化等，還有銷售策略轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上銷售節(jié)省資金能投入研發(fā)，各國政府對電動車補貼政策縮緊等。

雖然降價可能影響高端形象，但特斯拉一直有獨特設(shè)計、先進技術(shù)和卓越性能，這是競爭優(yōu)勢。而且降價也能進一步鞏固其在中國市場的領(lǐng)先地位，引發(fā)新能源汽車市場價格戰(zhàn)，推動行業(yè)發(fā)展和洗牌。

對于其他品牌，像小鵬汽車，壓力是明顯的。消費者考察小鵬 P7 時會對比 Model 3，Model 3 降價對 P7 造成直接壓力。

不過小鵬也有對策，短期看，小鵬 P7 在價格、配置、尺寸、音響、做工方面有優(yōu)勢，有周旋空間。長期看，在自動駕駛方面，小鵬有端對端研發(fā)布局，預(yù)計 2021 年初上線 XPilot3.0 自動駕駛功能，領(lǐng)先其他品牌 1 - 2 年。未來小鵬推出比 P7 小一級、低 10 萬元左右的車型，與 P7 一起應(yīng)對 Model 3，市場策略更主動靈活。

總之，特斯拉全系降價有得有失，關(guān)鍵在于如何平衡銷量、利潤和品牌形象。