問
特斯拉上海工廠的智能化程度有多高?
特斯拉上海工廠的智能化程度堪稱行業(yè)頂尖。其沖壓、涂裝車間產線自動化率達到 100%。
從奠基到投產僅用 10 個月,2018 年當年簽約、拿地、獲施工許可證,2019 年當年開工、投產、交付,這速度令人驚嘆。
工廠占地面積逾 86 萬平方米,在產 Model Y 和 Model 3 兩款車型,產量目標超 45 萬。
零部件本地化率高達 86%,推動了中國新能源汽車產業(yè)鏈發(fā)展,車輛還出口多國。
自主研發(fā)的生產制造控制系統(tǒng) MOS 具備人機交互、智能識別及追溯功能,深入支持制造工藝,應用于整車制造、電池車間、電機車間等。
高可靠性的工業(yè)網絡覆蓋自動化生產線各個角落,保證產品生產標準化和質量,能回溯生產數據。
在車身制造流程中,幾乎無需人工干預,全由機械臂完成工序。壓鑄車間也是如此。
總裝車間有完善管理制度,生產線自動化程度高,運行流暢。員工表示工作更輕松,上班時間靈活。
臨近季度末,工廠進入“Plaid”模式,生產和交付處于快速狀態(tài)。
工廠還提前實現零部件國產化率目標,為國內上下游供應鏈帶來大量機遇。
從外媒展示的 Model Y 生產線看,在原材料運輸、零部件生產、產品檢測等環(huán)節(jié)大面積自動化、數字化,車架沖壓、零件運輸、整車吊裝等環(huán)節(jié)都靠自動生成設備完成,僅車輛生產后期有工人裝配內飾和調試。
盡管 Model Y 和 Model 3 共用 70%以上零件,但在工廠是兩條獨立生產線。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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