新款奧迪 Q5L 的油耗表現(xiàn)不錯。

工信部綜合油耗方面，奧迪 Q5L 40TFSI 為 7.1L/100km，奧迪 Q5L 45TFSI 為 7.5L/100km。

但實際油耗一般比工信部油耗高 1.5 - 2.0L/100km，畢竟工信部油耗是模擬工況得出，與實際有出入。

其能實現(xiàn)較低油耗，原因有很多。

比如采用同級最先進(jìn)的整車輕量化設(shè)計，全車多達(dá) 25 處使用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)與材料，減重最大達(dá) 100 千克，實現(xiàn)同級最輕整備重量 1840 千克。

車身乘客艙、行李艙蓋等多處的用料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以及改進(jìn) quattro 零件，都有助于降低油耗。

還有同級獨有的啟停 2.0 系統(tǒng)，在城市道路走走停停時能發(fā)揮關(guān)鍵作用。車輛長時間靜止時，發(fā)動機可關(guān)閉和啟動數(shù)次，支持動力消耗和保持空調(diào)運行，節(jié)能潛力大。

7 速 S tronic 變速器和 quattro ultra 也為低油耗賦能。7 速 S tronic 變速器引入正齒輪傳動組等設(shè)計，提高了變速箱效率。在不需要四驅(qū)的高速路段，能斷開四輪動力傳動系統(tǒng)，減少碳排放。

quattro ultra 能根據(jù)駕駛所需在兩驅(qū)和四驅(qū)間自動切換，多數(shù)時間處于兩驅(qū)狀態(tài)行駛，需要時再切換四驅(qū)，實現(xiàn)經(jīng)濟油耗。

另外，同級別獨有的預(yù)測式高效駕駛輔助系統(tǒng)集成在自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中，在高速行駛時能主動控制發(fā)動機超速與滑行行駛，通過預(yù)測式駕駛降低油耗，最多能降低 10%的油耗。