問(wèn)

奔馳 C 級(jí)每年的價(jià)格波動(dòng)大嗎?

奔馳 C 級(jí)每年的價(jià)格波動(dòng)相對(duì)較大。

在 2023 年開年,就傳出降價(jià)消息,當(dāng)時(shí)新車價(jià)格有下調(diào),但沒(méi)網(wǎng)傳那么大。

到 2023 年 11 月,奔馳 C 級(jí)降價(jià)幅度加大,終端優(yōu)惠一度達(dá)到 11 萬(wàn)元,有的經(jīng)銷商甚至能給到 11.5 萬(wàn)元優(yōu)惠。12 月底,有用戶 29 萬(wàn)出頭拿下廠商指導(dǎo)價(jià) 35.52 萬(wàn)元的 2024 款奔馳 C 260L 運(yùn)動(dòng)版。

2020 年時(shí),奔馳 C 級(jí)的優(yōu)惠也有變化,最高在 4 月底可達(dá) 6 萬(wàn)。近幾個(gè)月,奔馳 C 級(jí)在市場(chǎng)上整體跌幅達(dá) 12.5 萬(wàn)。

造成價(jià)格波動(dòng)的原因有:同級(jí)競(jìng)品寶馬 3 系、奧迪 A4L 率先大幅降價(jià),影響了奔馳 C 級(jí)的銷量,它不得不跟進(jìn)。當(dāng)下同價(jià)位新能源品牌的沖擊也是重要導(dǎo)火索,眾多新能源車型涌入 25 - 30 萬(wàn)價(jià)位區(qū)間,它們?cè)谥悄?、配置、?dòng)力等方面有優(yōu)勢(shì),奔馳 C 級(jí)為保住市場(chǎng)份額只能降價(jià)。

奔馳 C 級(jí)的降價(jià)成效明顯,如 11 月銷量從月銷 1.2 萬(wàn)輛左右升至 1.6 萬(wàn)輛,12 月更是達(dá)到全年新高 1.9 萬(wàn)輛。

雖然降價(jià)刺激了銷量,但也帶來(lái)一些問(wèn)題,比如影響車主信任,自身“豪華”標(biāo)簽受影響。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),如果喜歡奔馳 C 級(jí),在其大幅降價(jià)時(shí)入手是不錯(cuò)的選擇,但也要考慮車輛的一些問(wèn)題,如 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)被很多客戶介意,48V 電瓶常報(bào)警故障,油耗高、噪音大等。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

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