豐田皮卡坦途的動(dòng)力輸出是平穩(wěn)的。

豐田坦途搭載 3UR-FE 5.7L V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色。原車動(dòng)力數(shù)據(jù)本身就不錯(cuò)，最大功率 397 馬力，最大扭矩 529 牛米，搭配 8 擋手自一體變速箱，動(dòng)力順滑平順，源源不斷，八缸發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉有力，加速超車游刃有余。

而且，豐田坦途還具備很大的改裝潛力，比如可以無(wú)損改裝機(jī)械增壓。改裝機(jī)械增壓后的動(dòng)力方面，高轉(zhuǎn)速低扭矩的 5.7 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)在 2000—6000 轉(zhuǎn)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，可以做到隨踩隨有，加速感覺(jué)并不會(huì)像渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那樣讓人感覺(jué)很突兀，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，好像有著用不完的力氣。

升級(jí)后的坦途，輪上數(shù)據(jù)有了顯著提升，馬力和扭矩都大幅增加，比如安裝 VT 雙螺桿機(jī)械增壓套件后的坦途，輪上馬力數(shù)據(jù)達(dá)到 406 匹，扭矩達(dá)到 538.6 牛米，馬力提升了 40%，扭矩提升了 35%。

升級(jí)后百公里加速實(shí)測(cè)，初段加速極為暴力，整個(gè)加速過(guò)程中極其順暢沒(méi)有任何頓挫與突兀感。最大 G 值達(dá)到了 0.82。

同時(shí)，改裝后的油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)，整車油耗較安裝之前變化不大，平均油耗會(huì)增加一個(gè)左右，高速路況時(shí)還有省油的表現(xiàn)。機(jī)械增壓套裝是原裝位無(wú)損安裝，不焊接不切割不破線，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)及車體結(jié)構(gòu)。安裝機(jī)械增壓后，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品的要求比較高，所以要更換新的全合成機(jī)油；汽油油品需要加 95 號(hào)；行駛六萬(wàn)公里或兩年，需對(duì)增壓器潤(rùn)滑油進(jìn)行單獨(dú)更換。

總之，豐田坦途的動(dòng)力輸出不僅原車就平穩(wěn)出色，改裝機(jī)械增壓后更是如虎添翼。