無人駕駛新能源汽車的安全性可以從多個(gè)方面來保障。

在技術(shù)層面，智能駕駛的感知、決策和控制這三個(gè)核心模塊非常關(guān)鍵。多傳感器融合能讓車輛具備 360 度全方位感知能力，比如車身四周配備攝像頭和盲區(qū)雷達(dá)，車頂上的激光雷達(dá)能環(huán)視感知周圍環(huán)境，很好地規(guī)避人類司機(jī)的視覺盲區(qū)。高達(dá) 2200TOPS 的核心算力平臺(tái)將各種算法緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)單車自動(dòng)駕駛。還有先進(jìn)的深度學(xué)習(xí)算法能實(shí)時(shí)處理傳感器數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確判斷車輛周圍環(huán)境，自動(dòng)識(shí)別障礙物并作出駕駛決策，實(shí)現(xiàn)安全高效的無人駕駛。像新石器采用的 BEV 空間 4D 時(shí)序融合感知技術(shù)，能無遮擋感知道路實(shí)況，主責(zé)事故率目前為 0。

在軟件方面，自動(dòng)駕駛的軟件是 AI 算法，依賴大數(shù)據(jù)訓(xùn)練，端到端自動(dòng)駕駛方案將感知、預(yù)測(cè)和規(guī)劃整合到單一模型中，簡(jiǎn)化了方案結(jié)構(gòu)，能有效解決模塊化方案的“長(zhǎng)尾”場(chǎng)景，提升訓(xùn)練效率和性能上限。

在保險(xiǎn)方面，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，無人駕駛出租車保險(xiǎn)包含交強(qiáng)險(xiǎn)、不低于 500 萬元保額的商業(yè)三者險(xiǎn)以及平臺(tái)公司購買的承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)，部分車輛還投保了車上人員責(zé)任險(xiǎn)以及車損險(xiǎn)。但現(xiàn)有的保險(xiǎn)產(chǎn)品仍以傳統(tǒng)車險(xiǎn)為主，未覆蓋新型風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)行業(yè)需要針對(duì)新風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)外已有不少公司在探索，比如平安產(chǎn)險(xiǎn)與賽力斯旗下 AITO 問界汽車推出智駕無憂服務(wù)權(quán)益，特斯拉車險(xiǎn)的保障范圍和增值服務(wù)也較為完善。

此外，企業(yè)也在不斷創(chuàng)新，比如超星未來嘗試用更少芯片的方案支撐算力降低成本，乙態(tài)科技聚焦于汽車開源虛擬容器的研發(fā)，解決軟硬件系統(tǒng)結(jié)合的難題。

總之，通過技術(shù)提升、軟件優(yōu)化和保險(xiǎn)保障等多方面的努力，能更好地保障無人駕駛新能源汽車的安全性。