全新寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校很棒。

它前懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸架。這種組合不僅提供了高操控性，還保證了駕駛的穩(wěn)定性和舒適性。

在高速行駛時(shí)，能輕松應(yīng)對(duì)各種路況，包括平坦公路和崎嶇山路，保持穩(wěn)定行駛姿態(tài)。

前懸掛在麥佛遜懸掛基礎(chǔ)上優(yōu)化出雙球節(jié)雙叉臂結(jié)構(gòu)，連桿位置和多角度可控性大，前輪轉(zhuǎn)向時(shí)掌握度高，能有效提升操控感受，避免車輪因地面摩擦力縱向改變?cè)斐刹环€(wěn)定。而且前輪的轉(zhuǎn)向精度有保證，回正力度可細(xì)膩調(diào)節(jié)，還能降低前傳動(dòng)軸負(fù)荷，分散車輪傳來(lái)的震動(dòng)和沖擊。

前懸掛上支臂粗壯，上端固定點(diǎn)圍繞氣動(dòng)避震系統(tǒng)，采用輕量化鋁合金材質(zhì)和減輕設(shè)計(jì)，多支臂多節(jié)點(diǎn)連接能有效分散車輪受力，配合全鋁副車架，讓承載式車身能承擔(dān)越野工作強(qiáng)度。防傾桿為異型且有柔性連接機(jī)構(gòu)，增加越野時(shí)懸架伸縮空間和車身扭動(dòng)幅度。

后懸掛也有玄機(jī)，下后控制臂粗壯且有護(hù)板，能防止異物磕碰損傷。連桿數(shù)量眾多，達(dá)到六連桿設(shè)計(jì)，技術(shù)復(fù)雜。還預(yù)留了安裝后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動(dòng)防傾桿電機(jī)的位置。如果選裝氣動(dòng)懸掛就無(wú)法選裝主動(dòng)轉(zhuǎn)向，如果選裝主動(dòng)轉(zhuǎn)向就無(wú)法選氣動(dòng)懸掛，而氣動(dòng)懸掛主要用于搭載越野包。

xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)前后 0:100 和 100:0 的動(dòng)力分配，從之前的“臨時(shí)”四驅(qū)變?yōu)閺?qiáng)大四驅(qū)性能，保持全部動(dòng)力前后分配的優(yōu)勢(shì)。

總之，全新寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，無(wú)論是公路還是越野，都有卓越表現(xiàn)。