現(xiàn)代 Veloster 的操控性能好不好？

筱小發(fā)表于2025-01-28 06:48:37

它搭載了 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速迅猛，實(shí)測(cè)百公里加速 7.3 秒，超車輕松。

底盤采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，經(jīng)過調(diào)校優(yōu)化，沉穩(wěn)扎實(shí)。在中高速域行駛時(shí)，底盤反應(yīng)良好，懸掛支撐性高，能有效抑制車體側(cè)傾。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控靈敏，即使是前驅(qū)車推頭的弱點(diǎn)也不明顯，出彎干脆。

還配備了電子式限滑差速器，進(jìn)一步提升操控性能。與高爾夫 GTI 等車型相比，在一些核心裝備上不落下風(fēng)。

2019 年洛杉磯車展上亮相的基于 Veloster 車身打造的 RM19 車型，采用中置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)布局，操控性更強(qiáng)，駕駛樂趣更高。

總之，現(xiàn)代 Veloster 的操控性能能夠滿足那些追求駕駛樂趣、偏好小型車型又不想犧牲日常通勤舒適性的消費(fèi)者。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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