電動汽車廠家的優(yōu)惠政策主要有以下這些：

首先是補貼政策，包括對廠家的生產(chǎn)補貼，這能幫助廠家降低生產(chǎn)成本，提升生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)研發(fā)能力。同時，對消費者也有補貼，在交易中直接扣減補貼費用，降低消費者的購車成本。

其次，補貼政策有效期延至 2022 年底，且補貼逐年遞減。比如 2020 - 2022 年分別比上一年降低 10%、20%、30%。對于城市公交、出租網(wǎng)約車、環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域車輛，2020 年補貼不降，2021 和 2022 年則分別降 10%、20%，每年補貼車輛上限約為 200 萬輛。

再者，在技術(shù)指標方面，2020 年保持動力電池系統(tǒng)能量密度等主要技術(shù)指標不變，適度提升整車能耗和純電動乘用車續(xù)航里程門檻。2021 和 2022 年基本維持技術(shù)指標穩(wěn)定，并支持“車電分離”等新型商業(yè)模式，鼓勵企業(yè)提升安全性、可靠性和智能化水平。

另外，清算制度也有改進。自 2020 年起，新能源乘用車、商用車單次申報清算車輛需分別達到 1 萬輛、1 千輛以上；未達標的在補貼結(jié)束后進行最終清算。新能源乘用車售價在 30 萬元以下（含）可享補貼，“換電模式”車輛不受此價格限制。

還有，燃料電池汽車補貼方式調(diào)整，改為選擇基礎(chǔ)條件好、積極性高的城市或區(qū)域開展關(guān)鍵零部件攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化示范應用，中央財政以“以獎代補”的形式給予獎勵。計劃未來四年左右時間，構(gòu)建完整的氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)布局協(xié)同發(fā)展。

同時，在稅收方面，車輛購置稅有減免。2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期間購置的新能源汽車免征車輛購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過 3 萬元。2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期間購置的新能源汽車減半征收車輛購置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超過 1.5 萬元。此外，新能源商用車免征車船稅，乘用車則享受免征待遇。自 2014 年起，新能源汽車購置稅免稅政策持續(xù)實施，電動汽車更是免征小汽車消費稅。