問(wèn)

限滑差速器有哪些常見(jiàn)類型?

限滑差速器常見(jiàn)類型有:

扭力感應(yīng)型 LSD。通過(guò)感應(yīng)車輪扭力差異來(lái)控制滑動(dòng),限制打滑車輪扭矩輸出,把更多動(dòng)力給未打滑車輪,讓車輛行駛更穩(wěn)。它故障率低,維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單,動(dòng)力輸出一般,實(shí)用是最大優(yōu)點(diǎn)。

黏耦合型 LSD???jī)?nèi)部黏性材料,車輪打滑時(shí),黏性材料粘附齒輪,限制打滑車輪扭矩,把動(dòng)力分給未打滑車輪,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、造價(jià)低。

螺旋齒輪式 LSD。用內(nèi)部螺旋齒輪,和輸出軸同方向運(yùn)轉(zhuǎn),靠行星齒輪減速比限速,限定鎖定扭力滑差比例小,維修保養(yǎng)無(wú)需特別注意,也不用專用油。

標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械式 LSD。用傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu),內(nèi)部有多個(gè)齒輪和制動(dòng)器,依車輪扭力差異調(diào)動(dòng)力分配,實(shí)現(xiàn)防滑,可靠性和性能較高。

多片離合器式限滑差速器。有離合器,由摩擦片和鋼片組成,轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)調(diào)動(dòng)力分配,提高駕駛穩(wěn)定性。

托森差速器。核心是蝸輪、蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng),反應(yīng)速度快,廣泛用于車輛中央和輪間差速器。

粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器。能自動(dòng)按需把動(dòng)力給后驅(qū)動(dòng)橋,無(wú)需駕駛員操作。

強(qiáng)制鎖止差速鎖。裝在普通差速器上,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易制造,扭矩分配比高,但操作不太方便,一般要停車。

高摩擦自鎖型差速器。包括摩擦片型和滑塊凸輪型,靠摩擦片相對(duì)滑動(dòng)的摩擦力矩鎖定差速器,常見(jiàn)于轎車和輕型車。

EDS 電子差速鎖。用 ABS 傳感器探測(cè),對(duì)空轉(zhuǎn)或打滑車輪制動(dòng),把動(dòng)力傳另一側(cè)車輪,一般車速低于 40km/h 啟動(dòng),車輛正常后停止。

滾珠鎖定 LSD。設(shè)計(jì)特殊,小圓球在溝槽移動(dòng)時(shí),被切斷的滾筒作動(dòng)限滑,構(gòu)造特別,能死鎖差速器、發(fā)揮最高扭力,適合比賽。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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