北京新政下小客車指標(biāo)的獲取難度確實(shí)很大。

首先，從申請人數(shù)看，每期都有大量的人參與，比如 2018 年第五期，超過 300 萬人申請普通小客車指標(biāo)，約 2206 個(gè)人搶一個(gè)指標(biāo)。而且，普通小客車指標(biāo)申請人數(shù)還在不斷增加。

其次，從中簽率來講，中簽率極低，相當(dāng)于一萬個(gè)人里面只有三個(gè)人能搖到。像 2022 年 6 月這次搖號，雖中簽率有小幅上升，但總體還是很低。

再者，指標(biāo)配額方面，普通指標(biāo)額度減少，新能源指標(biāo)額度增加，更加傾向新能源小客車。今年小客車指標(biāo)總量 10 萬個(gè)，普通指標(biāo)額度 4 萬個(gè)，新能源指標(biāo)額度 6 萬個(gè)。

另外，新政施行后，優(yōu)先向“無車家庭”配置小客車指標(biāo)，并引入家庭積分的概念及合理設(shè)置積分規(guī)則，超六成指標(biāo)被“無車家庭”搖中，家庭中簽概率高于個(gè)人。

對于未中簽的申請人，北京市采取公平公正的搖號方式，同時(shí)加大對新能源汽車的推廣力度，并提供了相應(yīng)的解決方案。

總之，在北京新政下獲取小客車指標(biāo)是很有難度的。