寶馬 B48 發(fā)動(dòng)機(jī)具有不少技術(shù)優(yōu)勢。

其一，優(yōu)化了缸內(nèi)結(jié)構(gòu)，顯著改善低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩表現(xiàn)，使加速更流暢強(qiáng)勁。

其二，散熱系統(tǒng)出色，不僅提升散熱效率，還增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和耐久性，讓其在各種路況下都能保持良好性能。

其三，在噪音控制方面表現(xiàn)優(yōu)異，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)十分安靜，營造舒適駕駛環(huán)境。

其四，在硬件上，比如連桿、活塞頂部的加工工藝和鍛造材料有精心設(shè)計(jì)，可承受不同壓力。

其五，能在一個(gè)缸體基礎(chǔ)上自由組合四缸、六缸、八缸，還能改變排列方式，衍生出更多車型。

其六，燃油噴射系統(tǒng)先進(jìn)，重新設(shè)計(jì) 6 孔噴油器，噴油壓力達(dá) 350bar，點(diǎn)火系統(tǒng)升級(jí)到 42kV，提高動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，過濾廢氣排放。

其七，采用傳統(tǒng)機(jī)械水泵和熱管理模塊增加旋轉(zhuǎn)滑閥式電子節(jié)溫器，靈活控制水溫，實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)，降低油耗。

其八，擁有 Valvetronic 連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速狀態(tài)下功率轉(zhuǎn)矩輸出的最佳均衡，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

其九，采用小缸徑大升程設(shè)計(jì)，獲得更大沖程，提高低速扭矩和中低轉(zhuǎn)速熱效率，減輕城市用車油耗，但最高轉(zhuǎn)速會(huì)受限，發(fā)動(dòng)機(jī)潛力較小。

總之，寶馬 B48 發(fā)動(dòng)機(jī)的這些技術(shù)優(yōu)勢，使其在眾多發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)出色。