在新加坡，法拉利的銷量相對(duì)有限。

新加坡是一個(gè)規(guī)模較小的市場(chǎng)，政府采取多種措施控制車輛保有量。

從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，2023 年第一季度，在插電式混合動(dòng)力車（PHEV）的銷量排名中，法拉利位居前五。

但需要注意的是，整體而言，新加坡的汽車市場(chǎng)中，寶馬和保時(shí)捷汽車的數(shù)量遠(yuǎn)高于法拉利，比如寶馬的數(shù)量是特斯拉的近 30 倍，而保時(shí)捷的數(shù)量是特斯拉的 5 倍。

新加坡政府一直在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，為其提供獎(jiǎng)勵(lì)，并擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)。

在這樣的背景下，2023 年第一季度，新加坡共售出 6,493 輛汽車，其中 810 輛是純電動(dòng)汽車，51 輛是插電式混合動(dòng)力車，插電式汽車占比達(dá) 13.26%，純電動(dòng)汽車在本季度占比達(dá)到 12.5%。

雖然法拉利在某些季度的插電式混合動(dòng)力車銷量排名中表現(xiàn)不錯(cuò)，但在整個(gè)新加坡汽車市場(chǎng)中，其銷量占比仍相對(duì)較小。

隨著新加坡政府對(duì)車輛保有量的嚴(yán)格控制，以及對(duì)電動(dòng)汽車的持續(xù)推廣，未來(lái)法拉利在新加坡的銷量或許會(huì)受到一定影響，但也不排除其憑借自身的品牌魅力和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)有限的市場(chǎng)中獲得更出色的成績(jī)。