問
凱迪拉克價格下調的底線在哪里?
凱迪拉克價格下調底線不好明確界定。
其價格下調原因眾多。一方面是市場競爭力下滑,像 CT5 和 XT5 等主銷車型市場表現(xiàn)不佳,為刺激市場不得不降價。
另一方面,XT5 即將換代,現(xiàn)款車型降價為新款讓路。
還有,整個品牌這兩年銷量持續(xù)下滑,比如 2022 年全年銷量為 18.53 萬輛,同比下滑 20.5%,去年又微降 5%。
從長遠看,過度降價對凱迪拉克有不良影響。品牌定位下滑,品牌力受損,給人留下不夠“高大上”的印象。比如像 ATS-L,以前落地三十萬朝上,現(xiàn)在有的地方十八萬就能拿下。這導致品牌保值率急劇下滑,2018 年 1 月保值率還有 60%,到 8 月就降到 53%。
凱迪拉克的降價策略還存在一些問題。錯誤的營銷方式,長期大幅降價使消費者形成“跳水王”的印象,沒大幅降價就不敢入手。而且產(chǎn)品競爭力不足,如 CT6 全系標配 2.0T 發(fā)動機,這在同級別車型中顯得落伍,且這臺發(fā)動機通用旗下多個品牌都在用,既拉低高端品牌定位,又沒提升低端品牌競爭力。
但對于消費者來說,現(xiàn)在入手凱迪拉克也有好處。像新款 CT5 官宣降價 7 萬,XT5 全系車型降價 10 萬還能享購置稅減半,三十萬左右能落地全系 2.0T+9AT、空間出色的豪華中型 SUV,還是很劃算的。
總之,凱迪拉克價格下調底線難定,其要想改變局面,需推出有足夠競爭力且能穩(wěn)住價格的產(chǎn)品。
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