國(guó)外在新能源汽車技術(shù)學(xué)習(xí)方面有不少值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

首先，政策扶持力度大。1993 年起，國(guó)外就開(kāi)始實(shí)施“世界能源網(wǎng)絡(luò)”計(jì)劃，深入研究氫及其基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)。2009 年 4 月 1 日起實(shí)施“綠色稅制”，適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車、天燃?xì)廛囈约暗团欧徘胰加拖牧康偷能囕v。

其次，推廣戰(zhàn)略有效。國(guó)外新能源汽車發(fā)展尊重市場(chǎng)，不區(qū)別技術(shù)路線，重視多元化。像豐田在江蘇常熟設(shè)立專門(mén)面向中國(guó)生產(chǎn)的混合動(dòng)力車研發(fā)機(jī)構(gòu)，決意實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)。為開(kāi)拓市場(chǎng)，在基礎(chǔ)設(shè)施建構(gòu)、提高消費(fèi)者認(rèn)識(shí)、政策扶持等方面采取一系列措施拉動(dòng)消費(fèi)需求。

再者，技術(shù)先進(jìn)。國(guó)外汽車企業(yè)在新能源技術(shù)選擇上向電動(dòng)汽車傾斜，企業(yè)雖總體研發(fā)方向相同，但側(cè)重點(diǎn)不同。比如豐田與本田以混合動(dòng)力汽車與插入式混合動(dòng)力汽車進(jìn)行市場(chǎng)化滲透，日產(chǎn)則更注重電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)。

此外，在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，政府鼓勵(lì)企業(yè)合作，并推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化。

最后，消費(fèi)者接納度高。2011 年，國(guó)外混合動(dòng)力車銷量已居轎車單車型銷量首位，還有不少純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車在城市推廣示范。

總之，國(guó)外在新能源汽車發(fā)展上，從政策、戰(zhàn)略、技術(shù)到消費(fèi)者接受度等方面都有出色表現(xiàn)，這些成功經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。