新能源汽車(chē)維修確實(shí)存在不少難點(diǎn)。

首先是產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡，傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型慢，新造車(chē)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力弱，新舊體系融合動(dòng)蕩，發(fā)展差異大還沒(méi)改善機(jī)制。

其次車(chē)企對(duì)售后維修不夠重視，新能源汽車(chē)構(gòu)造變化讓故障率和零部件更替減少，車(chē)企售后利潤(rùn)降低。

還有售后政策標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，三包服務(wù)對(duì)新能源特性考慮少，界定粗放，用戶(hù)權(quán)益保障有爭(zhēng)議，像售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)則不清晰，零部件供應(yīng)、回收與再制造、二手車(chē)等方面都缺乏操作細(xì)則，電池檢測(cè)也沒(méi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

維修人才儲(chǔ)備也不足，新能源汽車(chē)發(fā)展快，售后培訓(xùn)跟不上，銷(xiāo)售機(jī)制變化致服務(wù)人員青黃不接，職業(yè)院校培養(yǎng)和需求差距大，社會(huì)化培訓(xùn)質(zhì)量不一。

售后維修服務(wù)評(píng)價(jià)機(jī)制缺失，投資機(jī)構(gòu)和行業(yè)組織不關(guān)注配套體系和用戶(hù)服務(wù)保障，導(dǎo)致服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，監(jiān)督、評(píng)價(jià)機(jī)制也沒(méi)有，市場(chǎng)混亂。

而且維修智能化水平低，專(zhuān)業(yè)檢測(cè)維修技術(shù)和能力的企業(yè)少，智能化檢測(cè)、診斷技術(shù)和設(shè)備不足，研發(fā)團(tuán)隊(duì)與售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)脫節(jié)。

最后售后服務(wù)資源高度壟斷，車(chē)企不開(kāi)放技術(shù)和數(shù)據(jù)，零部件、技術(shù)支持被少數(shù)企業(yè)壟斷，檢測(cè)診斷技術(shù)門(mén)檻高、專(zhuān)利壁壘森嚴(yán)，多數(shù)售后市場(chǎng)企業(yè)被排除在外。

另外，新能源汽車(chē)技術(shù)復(fù)雜度高，集成了電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)以及眾多電子部件和智能化設(shè)備，這也加大了維修難度。

想要解決這些難點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)方面得加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，促進(jìn)均衡發(fā)展。車(chē)企要重視售后維修，加大投入。政策標(biāo)準(zhǔn)體系要完善，明確各種細(xì)則和標(biāo)準(zhǔn)。加大維修人才培養(yǎng)力度，建立統(tǒng)一有效的服務(wù)評(píng)價(jià)機(jī)制，提高維修智能化水平，打破售后服務(wù)資源壟斷，這樣才能讓新能源汽車(chē)維修不再困難。