一汽解放汽車的車型更新頻率相對較高。

就拿解放 J6L 來說，平均 3 年一次改款升級，8 年時間經(jīng)歷了 3 次大升級。2012 年 4 月正式面世，出道即巔峰，雖然外觀變化不大，但其他配置不斷優(yōu)化。2018 款更穩(wěn)重，2019 款增加高頂。

從市場整體來看，行業(yè)車輛自然更新進(jìn)入上行周期，中重卡自然更新周期一般在 7 - 8 年。2015 年是歷史需求的低點(diǎn)，對應(yīng) 2022 年、2023 年也是自然更新需求的低點(diǎn)，未來 2 年自然更新的需求將逐漸增加。

國四提前淘汰、治超治限、雙碳戰(zhàn)略等政策促使高排放、不合規(guī)的車型提前進(jìn)入更新周期，這也推動了一汽解放車型的更新。

此外，一汽解放預(yù)計(jì) 2023 年下半年和未來兩年市場需求將持續(xù)回暖，在這樣的市場預(yù)期下，為了更好地滿足市場需求和適應(yīng)政策要求，必然會加快車型的更新。

而且，像商用車市場競爭日益激烈，一汽解放積極尋求商機(jī)，未來會有更多的平臺級更新。比如 2025 年，一汽解放整車銷量將挑戰(zhàn) 33 萬輛目標(biāo)，同比提升 27%。到 2030 年，一汽解放全球銷量超過 50 萬輛，海外銷量達(dá)到 18 萬輛，占比達(dá) 36%。這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，都需要不斷更新車型來支撐。