五菱凱捷的價(jià)格受多種市場(chǎng)因素影響。

首先是品牌力，五菱以往給人的印象是造面包車(chē)的低端品牌，品牌核心價(jià)值相對(duì)不高，這在一定程度上限制了凱捷沖擊10萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品的能力。

其次是產(chǎn)品力，作為家用MPV，凱捷的空間實(shí)用性沒(méi)優(yōu)勢(shì)，車(chē)身尺寸和吉利嘉際差不多，第三排座椅舒適性差，上下車(chē)不便，中間座椅也有局限。動(dòng)力方面，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)近1.7噸的車(chē)來(lái)說(shuō)不強(qiáng)，底盤(pán)調(diào)校一般。

再者是市場(chǎng)供應(yīng)和地域因素，上市初期可能供應(yīng)鏈有限，在某些地區(qū)銷(xiāo)量高，某些地區(qū)低。

還有價(jià)格因素，本身作為低價(jià)MPV，售價(jià)相對(duì)較低，但如果價(jià)格過(guò)高，如8.58萬(wàn)-13.48萬(wàn)，同價(jià)位有瑞虎8、吉利嘉際、傳祺M6、比亞迪宋MAX等更優(yōu)秀且品牌力更強(qiáng)的競(jìng)品，就會(huì)削弱凱捷的競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，家用MPV市場(chǎng)相對(duì)小眾，凱捷剛上市時(shí)的市場(chǎng)潛力易快速消耗。要提升銷(xiāo)量，凱捷可能需降價(jià)，比如終端售價(jià)跌至7萬(wàn)出頭頂配11萬(wàn)，或許能贏得市場(chǎng)。