油底殼的作用不會因駕駛習慣而直接改變，但駕駛習慣會對油底殼的工作效果產生一定影響。

油底殼主要是存放機油，發(fā)動機停止時部分機油回到底殼，啟動后機油泵把機油帶到各潤滑部件。它還能封閉曲軸箱，防止雜質進入，保持內部清潔。

另外，收集和儲存各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?。油底殼多由薄鋼板沖壓而成，內部有穩(wěn)油擋板，能避免車輛顛簸時油面震蕩激濺，利于雜質沉淀，側面有油尺能檢查油量，底部有放油螺塞方便換油。

油底殼分濕式和干式。濕式油底殼常見，曲軸曲拐和連桿大頭每轉一周會浸入潤滑油一次，起到潤滑作用，還會激起油花和油霧潤滑，但液面高度有要求，太低會缺潤滑，太高會增大旋轉阻力，導致發(fā)動機性能下降，還可能讓機油進氣缸燃燒，造成燒機油、火花塞積炭等問題。

干式油底殼多用于賽車引擎，沒在油底殼儲存機油，能降低發(fā)動機高度和重心，利于操控，能避免濕式油底殼因激烈駕駛產生的不利現象，但潤滑油壓力全靠機油泵，機油泵動力來自曲軸轉動，壓力潤滑強度大，機油泵尺寸大，需要更多動力，會消耗發(fā)動機一部分動力，尤其高轉速時，消耗加劇。

比如駕駛習慣不好，經常激烈駕駛，可能會讓濕式油底殼的機油液面波動較大，影響潤滑效果。但不管怎樣，油底殼存放、封閉、收集儲存、散熱等主要作用不會變。所以要保持良好駕駛習慣，定期檢查維護油底殼，保證發(fā)動機正常運行。